“Seguire Sergio Marchionne sarà un compito difficile”

di tutti i dirigenti dell’industria automobilistica con cui ho parlato nel corso degli anni, il capo delle automobili Fiat Chrysler Sergio Marchionne è in qualche modo il più interessante. Può essere sfacciato, schietto, sprezzante, divertente e affascinante, il tutto in una conferenza stampa di 30 minuti.
Era in forma tipica quando l’ho intervistato per l’ultima volta, confermando un SUV Ferrari per il 2019 e descrivendo le prestazioni di Jeep in Europa come “schifose” a pochi minuti l’una dall’altra. È molto diverso dai dirigenti tradizionali, che in genere parlano molto ma dicono poco.
Pubblicità – L’articolo continua di seguito

Marchionne lascerà il suo ruolo il prossimo anno e riempire gli stivali di una personalità così dominante non sarà facile. C’è anche la direzione futura di FCA con cui affrontare, perché almeno per questi occhi, la compagnia ha qualche pensiero serio da fare.
All’elettrificazione, FCA sembra essere ben dietro la curva. Per quanto riguarda le vendite, gli obiettivi sono stati persi negli ultimi anni. E i principali marchi individuali potrebbero fare meglio.
Qui in Gran Bretagna, ad esempio, l’invecchiamento 500 sembra essere l’unica fiat di qualsiasi vera rilevanza. L’azienda è così lontana sotto il radar che quando il Punto ha recentemente registrato un crash test zero-star, la reazione più comune è stata una sorpresa che fosse ancora in vendita, piuttosto che preoccupazione al risultato.
Con l’ammissione di Marchionne, Jeep, un marchio 4×4 con un’immagine formidabile, almeno in Europa non è riuscita a incassare un’esplosione nelle vendite SUV. Questo è inspiegabile quando i marchi senza eredità SUV prosperano. E poi c’è Alfa, la cui rinascita ha prodotto due buone automobili ma, per ora, non il volume delle vendite previsto.
Ovunque guardi, ci sono problemi da affrontare. Chiunque abbia il cenno del capo per seguire Marchionne e portare avanti FCA ha un grande lavoro in mano, in più di un modo.
Sei d’accordo con Graham? Pensi che FCA abbia ancora molto da fare per conquistare l’Europa?